7月1日，随着最后一车混凝土浇筑完成，昆明长水国际机场改扩建工程北十机位西北绕滑西陆侧通道NB线X8-X15节段箱涵主体结构全部施工完成，这标志着长水国际机场改扩建工程建设取得突破性进展。
西陆侧通道NB线X8-X15节段是长水国际机场改扩建工程中关键节点之一。项目完成后将移交地上道面工程施工，为长水国际机场机务维修区、T2航站楼的顺利建设投运创造有利条件，加快推进长水国际机场改扩建工程建设步伐。
据悉，西陆侧通道拱形箱涵为双联拱车行道+矩形箱涵非机动车道的三孔下穿通道结构，单孔最大净高12.8m，宽度12.5m，顶板厚度1.5m，顶板施工荷载达50.82KN/m2，为超高超重支模体系，结构施工复杂。项目团队利用BIM建模、架站式三维激光扫描技术对主体结构进行对比分析，有效保障拱形箱涵结构尺寸精度要求，同时采用大体积混凝土电子测温、自动喷淋浇灌养护技术，有效控制混凝土施工质量。
项目团队克服拱形结构施工复杂、场地作业空间受限、线性施工组织部署难度大及雨季施工不便等诸多因素，优化工序安排与穿插，制定劳动竞赛专项活动方案。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 徐五雄）
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