中工网评论员 罗筱晓
近日，稻城亚丁景区因被指封堵部分省道、景区内摆渡收费不合理，引发舆论关注。5月28日，四川省有关方面组成省级调查指导组，启动调查及后续整改工作。
被曝光相关问题后，快速做出反应、采取行动，当然是好事。但让人疑惑的是，早在4月，文化和旅游部就曾点名通报稻城亚丁等景区的“摆渡车乱象”；自相关道路划为省道后，该景区对其实施管控已接近一年——为什么非要到舆论集中爆发，调查、致歉、整改才姗姗而来呢？
拉长入口与核心区域间的距离并统一提供摆渡车，是当下不少景区的“标配”。不管是为了扩大缓冲区域增加景区容量，还是出于生态保护和游客安全考虑，这样的做法本身无可厚非，前提是合法合理。
以稻城亚丁景区为例，省道是公共交通资源，如确有需要实施管控，必须依法履行审批程序并向社会公示。此外，按照其此前的收费标准，这38公里管控道路的往返摆渡车票价为120元，如果在景区内换乘电瓶车还需再支付70元，加起来已经超过了146元的景区门票。花190元车费看146元的景，这么定价合适吗？有依据吗？怎么进行地成本核算？希望调查指导组给出有说服力的答案。
时下，文旅产业已是拉动区域经济增长的重要动力，但这种拉动显然不能建立在把公共资源直接圈起来创收、只从游客身上“揩油”的基础上。对各地文旅产业来说，相比想方设法多收费，还是应该把心思放在提供优质产品、提高服务质量上。游客觉得来得值、玩得好，自然会愿消费、多消费，也会“安利”给更多亲人、朋友，对景区和地方来说，这才是可持续的创收之路。
就在这几天，“河南一景区山顶（海拔1000多米）矿泉水仅需1元”的新闻登上热搜，这说明，“良心价格”、暖心服务完全可以成为景区的一张名片。这道理，值得更多景区悟一悟。
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